Evri запускает новый электронный

Компания по доставке посылок Evri продолжила внедрение электронных грузовых велосипедов по всей стране, представив 15 новых велосипедов в своем депо в Уимблдоне.

Компания Evri уже начала использовать грузовые электровелосипеды в Бристоле, Эдинбурге и Манчестере, а новые дополнения на Уимблдоне являются частью обязательства Evri «утроить количество доставок посылок на электрогрузовых велосипедах до более чем 500 000 в течение следующего года».

В более широкой стратегии устойчивого развития Evri намечены планы «достичь нулевых прямых и косвенных выбросов углекислого газа к 2035 году», ожидая, что замена фургонов грузовыми велосипедами – в некоторых случаях – будет способствовать достижению этой цели.

Компания заключила партнерское соглашение с Zoomo, чтобы доставить новые автомобили в свое депо в Уимблдоне, воспользовавшись новым предложением «автомобиль как услуга» от специалиста по электрическим велосипедам. Сами велосипеды производства EAV имеют грузовой объем 2000 литров, грузоподъемность 170 кг и грузовое пространство 2 м³.

Нэнси Хобхаус, руководитель отдела ESG компании Evri, сказала: «Исследования показывают, что электронные грузовые велосипеды доставляют товары на 60% быстрее, чем фургоны в центрах городов, при этом сокращая выбросы углекислого газа на 90% по сравнению с дизельными фургонами и на одну треть по сравнению с электрическими фургонами. Подобное партнерство является важным шагом вперед, поскольку мы продолжаем испытывать альтернативные виды топлива и инновационные способы достижения результатов на последней миле».

Соучредитель Zoomo и директор по доходам Майкл Джонсон добавил: «Переход на электрические грузовые велосипеды для коммерческих автопарков все еще находится на начальной стадии, но уже есть четкое экономическое обоснование.

«Объединяясь с Evri и раскрывая возможности грузовых велосипедов EAV, мы добиваемся больших успехов в удалении фургонов, работающих на ископаемом топливе, с улиц наших городов. Вместе мы обеспечиваем переход к более экологичной и эффективной экосистеме доставки последней мили».

Использование электрических грузовых велосипедов в качестве решения для доставки последней мили становится все более популярным в последние годы: данные Велосипедной ассоциации показывают, что продажи электронных грузовых велосипедов увеличились на 37% с мая 2021 года по май 2022 года. Эти типы транспортных средств в настоящее время довольно популярны. распространены в парках крупных сторонних логистических компаний, от грузовых велосипедов до электронных ходунков, поскольку они работают над достижением своих целей устойчивого развития через свою цепочку поставок.

Если вы еще этого не сделали, обязательно ознакомьтесь с утренними и дневными обзорами конференции менеджера по логистике по устойчивой цепочке поставок, на которой эксперты в этой области обсуждали, что компании делают для повышения устойчивости своих цепочек поставок.

После недавнего расширения ULEZ в Лондоне было бы справедливо предположить, что на улицах Великобритании, особенно в столице, можно будет увидеть больше легких транспортных средств последней мили, подобных этим.

Грузовые велосипеды, несмотря на их очевидные экологические преимущества, в последнее время стали предметом дискуссий, причем некоторые призывают к улучшению условий здоровья и безопасности для работников, пользующихся этими транспортными средствами. В отчете Вестминстерского университета после проведения интервью с 15 различными компаниями по производству грузовых велосипедов сделан вывод, что сектор грузовых велосипедов в его нынешнем состоянии представляет финансовые риски и риски для здоровья многих гонщиков.

Доктор Эрсилия Верлингьери, старший научный сотрудник Вестминстерского университета и ведущий научный сотрудник проекта, сказала: «Грузовые велосипеды могут стать надежной альтернативой доставке фургонов, а также способствуют сокращению выбросов парниковых газов, загрязнения воздуха и улучшению общественного пространства. Но этот сектор может по-настоящему процветать только в том случае, если он сосредоточит свой рост на приоритете здоровья и благополучия своих работников, а не на том, чтобы коммерческие соображения были основным фактором принятия решений».