Руководство по ТО для испытательных станций

Цель проверки ТО, что она включает, какие автомобили проверяются, а какие освобождаются от нее, кто проводит проверку.

Этот документ призван помочь новым и существующим уполномоченным экспертам, испытателям и другим заинтересованным сторонам соблюдать требования для получения разрешения Государственного секретаря на проведение предусмотренных законом испытаний на определенных транспортных средствах.

Законодательные требования содержатся в Правилах (испытаниях) транспортных средств 1981 года с поправками. Руководство не охватывает требования к ежегодным испытаниям грузовых автомобилей (HGV) или транспортных средств общественного пользования (PSV). Руководство также не охватывает требования к одобрению типа или индивидуальному утверждению некоторых транспортных средств до их первой регистрации в Великобритании.

Данное руководство разделено на ряд разделов, охватывающих конкретные предметные области.

Подробная информация о технических стандартах и ​​процедурах предусмотренных законом испытаний приведена в соответствующем руководстве по техническому осмотру.

Станциям тестирования транспортных средств также предоставляются дополнительные инструкции и информация о тестировании и процедурах в форме специальных уведомлений (SN). DVSA оставляет за собой право изменять содержание данного руководства с учетом изменений в законодательстве или опыта.

Окончательный документ хранится в электронном виде. Электронные документы будут периодически обновляться, а об изменениях будет сообщено в специальном уведомлении.

Дополнительную информацию можно получить в DVSA и службе MOT.

Это руководство следует использовать вместе с:

Целью проверки ТО является обеспечение того, чтобы автомобили, другие легкие транспортные средства (включая некоторые легкие грузовые автомобили), частные автобусы и мотоциклы старше установленного возраста проверялись не реже одного раза в год на предмет соответствия техническим требованиям и экологическим стандартам. и с этой целью вносит вклад в правительственную стратегию безопасности дорожного движения.

По каждому проведенному испытанию создается электронная запись. Эта запись проверяется при обложении транспортного средства налогом. Полиция и некоторые правоохранительные органы также могут получить доступ к этой информации непосредственно из электронной записи и использовать ее для проверки на дороге проверки наличия у транспортного средства ТО или в рамках других расследований.

Электронные протоколы испытаний доступны в открытом доступе в Интернете и могут использоваться для различных целей, связанных с безопасностью дорожного движения, например, для помощи автомобилистам в принятии обоснованных решений при рассмотрении вопроса о покупке автомобиля, для помощи в уходе за своим автомобилем и для обеспечения проверки его автомобиля. вовремя.

Третьи стороны также могут получить доступ к этим записям и использовать их для таких целей, как проверка действительности пробега транспортного средства или для целей страхования автомобиля. Поэтому важна зарегистрированная точность результатов испытаний и их соответствие правильному транспортному средству.

Бумажная документация (такая как сертификат проверки квитанции и документ о неисправности) может быть выдана по завершении испытания, но ее следует рассматривать только как представление окончательной электронной записи.

Создание этой электронной записи относится только к состоянию испытуемых объектов на момент испытания и не должно рассматриваться как:

Испытание представляет собой визуальный осмотр и не требует разборки частей транспортного средства, хотя двери, крышки багажника и другие средства доступа обычно необходимо открывать. В случае мотоциклов также может потребоваться снять или поднять защитные панели для осмотра конструкции транспортного средства.

Транспортные средства, подлежащие испытаниям в соответствии с правилами, делятся на следующие классы.

К транспортным средствам класса 1 относятся мотоциклы и мотоциклетные комбинации с объемом двигателя до 200 куб.см, а также одиночные мотоциклы с электрическим приводом, максимальная длительная номинальная мощность не более 4 кВт и максимальная расчетная скорость до 45 км/ч (28 миль в час).

Они могут быть категории L1, L3 или L4.

Их первый тест потребуется через 3 года.

К транспортным средствам класса 2 относятся все мотоциклы и мотоциклетные комбинации, включая варианты с электрическим приводом, за исключением мотоциклов категории L1.