PBOT готов защитить безопасность Нью-Йорка Эйнсворта с помощью «лежачих полицейских»

«Мы рассматриваем что-то вроде этого… действующий проект. Это не то, по чему мы можем голосовать».

Наконец, Транспортное бюро Портленда предпримет шаги по реконструкции участка северо-восточной улицы Эйнсворт, чтобы сделать ее менее стрессовой для велосипедистов. На заседании Ассоциации соседей Вудлон в четверг вечером городские власти объявили о планах добавить 11 «лежачих полицейских» (технически называемых «подушками скорости» PBOT) на улице между бульваром Мартина Лютера Кинга-младшего и 15-й улицей.

Новые лежачие полицейские будут иметь канал для машин скорой помощи, поскольку Эйнсворт является маршрутом экстренного реагирования. Это предложение было встречено сопротивлением со стороны некоторых людей на вчерашней встрече, но менеджер проекта PBOT Скотт Коэн был хорошо подготовлен и ловко ответил на все поднятые вопросы.

Эйнсворт к востоку от MLK уже давно раздражает велосипедистов. Несмотря на то, что это выделенный велосипедный маршрут с (относительно новым) ограничением скорости в 20 миль в час, эта местная улица используется многими водителями как пропускной пункт — и большинство из них ездят слишком быстро. Сама улица разделена очень широкой парковой серединой, и наличие припаркованных автомобилей оставляет очень мало места для передвижения.

Эта разница в скорости транспортных средств и ожиданиях между водителями и велосипедистами на протяжении многих лет создавала большую напряженность.

В 2008 году пара велосипедистов ехала по Эйнсворту, когда их проехал на патрульной машине офицер полиции Портленда. Они из страха помахали полицейскому, а затем получили абсурдные обвинения в нарушении правил дорожного движения, которые позже были отклонены судом. В конечном итоге PPB пообещал обучить офицера законным правам велосипедистов.

В 2010 году мы разделили желание сообщества переосмыслить Эйнсворт как более дружелюбную к человеку улицу. Затем, в 2011 году, мы освещали попытку соседа убедить велосипедистов держаться подальше от улицы. А в 2018 году кто-то настолько разозлился из-за нового ограничения скорости в 20 миль в час, что попытался — но безуспешно — организовать восстание.

Итак, наступил 2023 год, и PBOT включил этот участок Эйнсворта в список проектов по уменьшению дорожного движения, которые должны быть завершены в этом году. «Мы слышали, что люди ездят слишком быстро на северо-востоке Эйнсворта, и слишком много людей используют эту улицу в качестве проезда вместо того, чтобы использовать более подходящие улицы, такие как Киллингсворт или Роза Паркс», — сказал Коэн из PBOT нескольким десяткам людей на гибридном онлайн-конференции. /личная встреча. Он добавил, что цель состояла в том, чтобы сделать эту улицу «более дружелюбной к соседям».

Коэн отвечает за проект и провел большую часть встречи в четверг вечером, решая проблемы жителей.

Список причин, по которым некоторые соседи не хотят иметь «лежачие полицейские», включает в себя: их мнение о том, что «лежачие полицейские» неэффективны, что «лежачие полицейские» замедляют время реагирования на экстренные ситуации, дороги в установке и обслуживании, делают вождение менее безопасным и что велосипедисты не делают этого. как они.

Коэн провел презентацию, показывающую влияние превышения скорости на смертность и серьезные травмы. Затем он рассказал, как анализ трафика PBOT показывает, что на Эйнсворте слишком большая скорость, и что «лежачие полицейские» — лучший инструмент для уменьшения такого поведения.

Согласно измерениям скорости PBOT, проведенным еще в марте, преобладающая скорость на северо-востоке Эйнсворта и 9-й улице составляет 32 мили в час — это означает, что риск смерти или серьезных травм в четыре раза выше, чем если бы люди ехали со скоростью 20 миль в час. И 300 транспортных средств в день проезжают в этом месте со скоростью 35 миль в час или более (при скорости 40 миль в час и выше вероятность смерти или травмы увеличивается в восемь раз по сравнению с 20 милями в час).

Данные PBOT показывают, что в Эйнсворте и 7-м округе более 26% водителей — или 1717 человек в день — ездят со скоростью 30 миль в час или быстрее. Затем он сравнил это с соседним районом Эйнсворта, где уже есть лежачие полицейские, и показал, что всего 245 автомобилей в день движутся со скоростью 30 миль в час или быстрее. Он также продемонстрировал результаты исследования дорожного движения и в других местах города, где установка «лежачих полицейских» привела к значительному снижению превышения скорости.

Но этого было недостаточно, чтобы убедить одного парня, который встал, чтобы высказать свое мнение.