Транспортный бюджет в 2024 году увеличится вдвое и составит 214 миллиардов песо. Вот к чему это идет.

КРАТКОЕ СОДЕРЖАНИЕ

Это обобщение, созданное ИИ, которое может содержать ошибки. Для контекста всегда обращайтесь к полной статье.

Автомобилисты переживают утреннюю пробку на улице Эдса в Кесон-Сити в среду, 14 июня, в час пик, поскольку эффект домино в результате дорожно-транспортного происшествия на бульваре Шоу в Мандалуйонг-Сити повлиял на движение на основных магистралях города.

Жерар КарреонФотожурналист

МАНИЛА, Филиппины – В рамках амбициозной программы президента Фердинанда Маркоса-младшего «Build Better More» бюджет Министерства транспорта (DOTr) на 2024 год должен удвоиться со 106 миллиардов песо в 2023 году до 214,3 миллиарда песо.

Транспортный сектор является одним из 10 приоритетных секторов, определенных в национальном бюджете на 2024 год, и занимает шестое место по объему выделенных средств. В целом DOTr получит около 3,7% всего бюджета страны.

Из 214,3 миллиарда песо, поступающих в Министерство финансов, 187,2 миллиарда песо пойдут в Канцелярию секретаря, которая занимается большинством крупных программ и проектов департамента. Остальное распределяется между другими прикрепленными агентствами, такими как Береговая охрана Филиппин, Управление транспортной безопасности и Управление морской индустрии.

Но на что пойдут все эти сотни миллиардов? Рэпплер ознакомился с предлагаемым бюджетными ассигнованиями Министерства обороны США, чтобы разобраться в цифрах.

Основная часть бюджета пойдет на программу железнодорожного транспорта DOTr, что составит 76% при выделении 163,7 миллиарда песо. Между тем, другие отрасли получат сравнительно небольшое сокращение. Программа наземного общественного транспорта получит следующую по величине сумму в 6,4 миллиарда песо, за ней следуют программа авиационной инфраструктуры в размере 6,1 миллиарда песо, программа регулирования автотранспортных средств в размере 2 миллиардов песо и программа морской инфраструктуры в размере 988 миллионов песо.

Для сравнения: бюджет только на железнодорожный транспорт более чем в 10 раз превышает ассигнования на автомобильный, авиационный и морской транспорт вместе взятые.

Ниже мы более подробно рассмотрим проекты в каждом транспортном секторе. Чтобы увидеть сравнительные суммы, потраченные на каждую программу, щелкните стрелку в визуализации.

Транспортный бюджет в 2024 году сильно ориентирован на железнодорожную инфраструктуру, главным образом из-за двух масштабных проектов: пригородной железной дороги Север-Юг (NSCR) и метро Манилы.

147-километровый NSCR рекламировался как крупнейший инфраструктурный проект в рамках программы бывшего президента Родриго Дутерте «Строй, строй, строй». Надземная двухпутная электрифицированная система поездов NSCR будет построена непосредственно на существующих путях Филиппинской национальной железной дороги (PNR). Начав частичную работу в 2027 году, NSCR стремится сократить время в пути от Кларка до Каламбы всего до двух часов. Его общая стоимость составляет 628,42 миллиарда песо, которые частично финансируются Японским агентством международного сотрудничества и Азиатским банком развития.

Другой дорогостоящий проект, метро Манилы, начал работы по прокладке туннелей и земляным работам в начале этого года. По словам Маркоса, первоначально планировалось, что частичная эксплуатация начнется к 2022 году, но первые три станции отложенного метро будут готовы к 2027 году. После завершения он протянется от города Валенсуэла до города Параньяке, сократив время в пути от Кесон-Сити до международного аэропорта Ниной Акино (NAIA) всего до 35 минут.

DOTr также выделяет в общей сложности более 10 миллиардов песо на эксплуатацию и восстановление сильно субсидируемой линии 3 метрополитена (MRT). В настоящее время правительство субсидирует 76,8% расходов железной дороги, которые могут вырасти еще больше, как недавняя петиция. повысить тарифы на проезд на MRT3 не удалось.

Другие железнодорожные проекты включают расширение линии 1 легкорельсового транспорта (LRT) Кавите, в результате которого к LRT1 будут добавлены станции на всем пути до Бакоора, Кавите; проект PNR South Long Haul, который протянется от Каламбы, Лагуна, до Дараги, Албай; и MRT4, который свяжет части восточного метро Манилы, такие как Сан-Хуан и Пасиг, с Каинтой и Тайтаем в Ризале.