«В глубине души»: на школьной пробежке заменили машину ради грузового велосипеда

Ценники на электрическую модель, которая мне нужна в моем холмистом районе Лондона, могут быть ошеломляющими.

Прошло 20 лет с тех пор, как я в последний раз ездил на велосипеде каждый день. Но я возвращаюсь к велоспорту, потому что хочу отвезти своих детей в школу и детский сад без ужасного чувства вины из-за того, что высадил их в машине, жалоб на прогулки или жонглирование коляской и общественным транспортом в час пик.

Чтобы заменить мою машину в ежедневных поездках в школу, мне нужна рабочая лошадка с электрическим приводом, которая сможет перевозить двух маленьких детей и сумки с вещами, которые мы таскаем с собой, куда бы мы ни пошли. Мне сказали, что варианты — это удлиненный грузовой велосипед, на котором могут разместиться двое детей сзади, съемный прицеп или трехколесный велосипед с гигантским детским ведром спереди. В идеальном мире он будет достаточно мощным, чтобы я не чувствовал себя утомленным 30 кг потомства, пока таскаюсь по дому по холмистому району Лондона. Длиннохвостый электрический грузовой автомобиль, кажется, лучше всего подходит для этого обзора. На рынке есть различные велосипеды на замену автомобиля с заманчивыми ценами. В розницу Tern GSD стоит более 5 тысяч фунтов стерлингов. Модель, которую я решил опробовать, — это RadWagon, самая дешевая модель на рынке, хотя на самом деле она не дешевая: около 2000 фунтов стерлингов со всеми необходимыми насадками. Меня больше всего беспокоит, смогу ли я сохранить свой извивающийся груз в безопасности. Я провожу много времени, изучая карты Google, чтобы найти маршрут, избегающий автобусов и максимально придерживающийся велосипедных дорожек и парков.

Я также бесконечно исследую парковку. И кажется, это один из главных недостатков большого и дорогого велосипеда. Совет: никогда не оставляйте их без присмотра или на виду надолго. Их можно запереть на сколько угодно замков, но решительного вора с болгаркой ничто не остановит – даже в общественном месте средь бела дня. Я решил, что его придется парковать только дома, в школе или на работе. Наконец, я готов одолжить велосипед в одном из нескольких партнерских магазинов RadWagon в Лондоне. Он был отправлен, и на его «сборку» ушла неделя — срок выполнения заказа обычно составляет около 10 дней. Велосипеды чрезвычайно популярны в США и континентальной Европе, но не обошлись без проблем, включая отзыв из-за проблем с шинами, требующих нового комплекта, доставка которого заняла несколько месяцев. В Великобритании более 500 владельцев RadWagon и несколько сервисных центров в Лондоне. Придя в магазин, я признаюсь, что никогда раньше не ездил на электрическом велосипеде, и помощник смеется, сообщая мне, что RadWagon едет». в самом глубоком конце». Это зверь длиной 2 метра и весом 35 кг. Но после короткого пробного обхода близлежащего парка я решаю сделать решительный шаг и проехать 45 минут на велосипеде домой. Это по очереди одновременно и воодушевляет, и пугает. На максимальной скорости я приближаюсь к 25 км/ч без особых усилий с моей стороны. Благодаря электродвигателю езда на велосипеде создает ощущение, будто вы скользите по ней. Достаточно ловкого поворота «дросселя», чтобы почти сравнять большинство холмов, при этом серьезные физические нагрузки требуются только для самых крутых подъемов.

Технология впечатляет. Он имеет встроенные фонари, которые включаются вместе с электрикой, запас хода 55–88 км на одной зарядке, легко читаемый дисплей и возможность заряжать телефон на ходу. Однако первая загвоздка возникает при выборе места для хранения. это. Снаружи кажется слишком рискованным, и в сарае он не поместится. Я соглашаюсь на зал, хотя это не могло быть долгосрочным решением, учитывая его громоздкость. Это действительно велосипед для людей, у которых есть место в гараже или нервы и страховка, чтобы держать его прикованным цепью в саду под навесом. Когда дело доходит до нагрузки на моих детей, они очень положительно отзываются о ней как об удобной и веселой. По дороге в школу никаких жалоб нет, за исключением случаев, когда я слишком быстро наезжаю на «лежачего полицейского». Я беспокоюсь о том, что позади меня вспыхнут драки между усталыми пассажирами, сидящими близко друг к другу, но они слишком заняты, держась за дорогу и наслаждаясь поездкой, чтобы это могло стать проблемой. RadWagon рассчитан на два детских сиденья Thule Yepp Maxi для самых маленьких водителей в возрасте до пяти лет. Они также недешевы, и их может быть сложно найти подержанные, но красивые, прочные сиденья и легко устанавливаются. Дети старшего возраста могут кататься, положив ноги на центральные подушки сиденья, если они уверенно держатся. Его максимальный вес составляет 54 кг, что эквивалентно весу двух детей в возрасте до восьми или девяти лет. В Лондоне растет число грузовых велосипедов для перевозки детей, но они не распространены повсюду. RadWagon привлекает много внимания и комплиментов. Мальчик-подросток останавливается и говорит мне, что у меня «хорошие колеса», и другие родители с любопытством смотрят на меня. Несколько друзей приходят на тест. Женщина, которая перевозит своих детей на неэлектрическом грузовом автомобиле, говорит, что ей это нравится, но она считает, что он немного менее отзывчив, чем ее неэлектрический ковшовый велосипед. Я по-прежнему считаю, что он довольно устойчив, хотя и немного громоздок в управлении из-за своего размера, с низким центром тяжести и толстыми шинами. Пришло время вернуть RadWagon, и я подумываю, стоит ли покупать себе такой. Факторами притяжения являются легкость, удовольствие и скорость путешествия, а также тот факт, что оно нравится детям. Недостатками являются цена, парковка и проблемы, если что-то пойдет не так. Такое ощущение, что за этим типом грузового велосипеда будущее в городах – я думаю, что он действительно может заменить автомобиль и быть более приятным в качестве транспортного средства для большинства местных поездок. Но в массовом масштабе это действительно произойдет только по мере дальнейшего снижения стоимости.