Дельта tx e

В конце этого месяца во Франкфурте, Германия, пройдет выставка Eurobike, и местная фирма HP Velotechnik участвует в ней на лежачем электрическом велосипеде под названием Delta tx, который был разработан, чтобы вывести «трехколесный велосипед для пожилых людей на новый уровень».

По крайней мере, таков был первоначальный план, но генеральный директор компании Пол Холлантс нашел, что во время тестовых поездок это доставляет такое удовольствие, что он позиционируется как Easy Rider для всех поколений: «Вам не обязательно быть по крайней мере определенного возраста, чтобы наслаждаться непринужденная поза при езде на вертолете», — сказал он в заявлении для прессы.

Delta tx был разработан для людей, которым нужна поддержка и комфорт от опрокидывающегося автомобиля с легким доступом, и построен на алюминиевой раме с задним треугольником, который плавает на винтовой подвеске. Будут доступны сиденья Airy ErgoMesh или ErgoMesh Premium, каждое в двух вариантах высоты и ширины с технологией набивки Orthoflex, позволяющей адаптироваться к индивидуальным потребностям в комфорте.

Если спортивные мотоциклы компании Gekko и Scorpion имеют два колеса спереди и одно колесо сзади, то новая модель занимает противоположную позицию. Корзина, установленная между задними колесами, предназначена для перевозки вещей весом до 25 кг (55 фунтов), плюс имеется дополнительный держатель для сумок на спинке, а боковые крепления позволяют закреплять сумки по обе стороны от руля. Если вместимости все равно недостаточно, можно прицепить прицеп, чтобы «привести в движение 40 кг транспортного груза».

Базовая модель будет оснащена двигателем Bafang M300, обеспечивающим непринужденную поездку, в сочетании с редукторной втулкой Enviolo Trekking Automatiq. Но покупатели также могут выбрать один из трех двигателей Shimano STEPS с чувствительным определением крутящего момента: модели E5000 и E6100 сочетаются с 8-скоростной ступицей Nexus Di2, а вариант EP801 Cargo будет работать с новым 10-скоростным переключателем Cues Di2. , хотя здесь также можно использовать ступицу Enviolo, а также ручное переключение передач с помощью 14-скоростной Rohloff Speedhub.

Интересно, что, поскольку двигатель средней оси приводит в движение оба задних колеса с одинаковой скоростью, компании необходимо было решить потенциальную проблему пробуксовки во время поворотов. Не желая использовать дифференциал «по трем причинам: он дорогой, тяжелый и требует обслуживания», инженеры придумали «конструкцию с двумя обгонными муфтами, расположенными в осевом направлении в оси заднего колеса». Эта технология Freewheelin Twin не только гарантирует, что при прохождении поворотов приводится в движение только внутреннее колесо, но также, как сообщается, обеспечивает улучшенное сцепление при трогании с подъема и на сложных поверхностях, таких как гравий.

О максимальной скорости педалирования не упоминается, но другие модели с моторами компании развивают скорость до 25 км/ч в Европе или до 20 миль в час в США с приводами мощностью 250 Вт, хотя версии S-Pedelec мощностью 400 Вт это до 45 км/ч (28 миль в час). Точно так же на данный момент неизвестен запас хода от низкорасположенной батареи. Эти и другие пробелы в характеристиках, несомненно, будут раскрыты ближе к релизу.

Delta tx весит всего 32 кг (70 фунтов) и может быть разбит на три секции для транспортировки между поездками. Его публичный дебют состоится во время выставки Eurobike на выставке Messe Frankfurt с 21 по 25 июня, а HP Velotechnik предложит зрителям тестовые поездки перед началом производства и доступности с начала 2024 года по стартовой цене 6920 долларов США.

Источник: HP Velotechnik.