Стартап по производству электромобилей Arcimoto хочет, чтобы мы все водили троих

На северо-западе Тихого океана эта компания пытается создать трехколесный велосипед. Мы поговорили с временным генеральным директором Arcimoto Джесси Фиттипальди о том, как создать лучший трехколесный транспорт.

Разрыв четырехколесной зависимости от основного транспорта оказался непростой задачей с тех пор, как мы изобрели колесо. Конечно, римские колесницы были быстрыми, но разве вы не видели Бен-Гура? Разве вам не нужен вместо этого хороший стабильный фургон? К тому времени, когда мы доберемся до автомобилей, квадроциклы явно лидируют, несмотря на то, что меньшая занимаемая площадь мотоциклов могла бы решить многие проблемы с дорожным движением и ресурсами, от которых страдают наши перенаселенные города.

Введите трехколесный транспорт. Я так и сделал, недавно проведя месяц на электрическом трайке, сделанном компанией Arcimoto из Орегона. Если вы уже читали о моем опыте вождения Arcimoto FUV, возможно, у вас возникнут дополнительные вопросы о том, как он появился и каковы цели Arcimoto. Я поговорил с Джесси Фиттипальди, временным генеральным директором Arcimoto, о проектировании и управлении транспортным средством, которое не является ни автомобилем, ни велосипедом, а одновременно и тем, и другим.

C/D: Каково ваше прошлое? Вы запустили Арчимото? Какова история компании?

ДФ: Марк Фронмайер основал Arcimoto в 2007 году, а в период с 2007 по 2015 год он создавал прототипы множества различных транспортных средств, проверяя, какими должны быть реверсивные трайки и какие с ними проблемы. Он придумал то, что мы называем платформой поколения 8, и именно на ней вы и ездили. Я присоединился к компании в начале 2015 года, когда мы получили финансирование для разработки прототипа восьмого поколения в продукт. Итак, я здесь строил компанию от компании-прототипа до компании по производству OEM-производителей электромобилей.

Что вас привлекло в Арчимото?

Я встретился с Марком, и мы поговорили о том, что будущее автономии повлияет на транспорт, и как архитектура транспортных средств должна измениться или может измениться в соответствии с этой новой парадигмой, став эффективной, занимающей мало места и действительно созданной для определенной цели, а не для достижения определенной цели. , «Как круто я выгляжу?» Было желательно быть частью компании, которая работает над чем-то значимым. Надеюсь, мы сможем показать миру, как можно создать действительно классную компанию, занимающуюся значимым делом.

Ранее вы сказали, что существует несколько проблем, которые присущи созданию обратного трайка, и с которыми нужно было справиться, прежде чем вы почувствуете, что он готов к увеличению. Можете ли вы дать мне краткий обзор некоторых из этих проблем?

Мы действительно думали, что двухместный автомобиль имеет решающее значение для массового внедрения. И форм-факторы автомобилей, прототипы которых мы создавали до этого, были очень автомобильными, традиционными по своему автомобильному стилю. Что-то вроде Элио или Соло. Педали в пол и руль, а ноги выдвинуты вперед. Это создало этот очень длинный автомобиль. Было создано транспортное средство с задним сиденьем, в которое людям было трудно садиться и выходить. А потом, когда вы оказались на заднем сиденье, это стало некомфортно, ощущения не были предпочтительными. Решение этой проблемы заключалось в замене рулевого колеса на руль и изменении эргономического положения пассажира и водителя на более прямое положение, как будто вы сидите в походном кресле. И это позволило автомобилю стать короче, менее материальным, менее затратным, а пассажирское сиденье было действительно удобным, а некоторые сказали бы забавным. Если вы едете на заднем сиденье FUV на Манхэттене, это потрясающий опыт.

Да, я взял несколько пассажиров за то время, пока он у меня был. Все мои соседи хотели пойти. Давайте немного поговорим о том, как выглядит ФУВ. Мне понравилось, но это чертовски круто.

Ага. Подожди, не записывай, что я сказал «да», как будто соглашался. Я просто имел в виду, что понимаю, о чем ты говоришь. [Он смеется и бормочет: «Какой крутой».]

Это странный форм-фактор, люди не привыкли его видеть. И я думаю, что это часть привлекательности. Я уверен, что вы испытали это, находясь за рулем; люди положительно реагируют на автомобиль.